Firmen dürfen aus Wettbewerbsgründen keine Preise absprechen. Doch Fluggesellschaften, wie Lufthansa, Swiss, Ryanair & Co., finden da andere Wege.
Derzeit können Reisende nur grosse Augen machen.
Auf allen Kanälen posaunen Airlines heraus, dass sie ihre Tickets künftig teurer verkaufen werden.
Zweistellige Prozente
Der CEO der Schweizer Fluggesellschaft Swiss, Jens Fehlinger, lud Journalisten auf den Erstflug nach Bangalore ein.
Die Botschaft, welche die Medienschaffenden davon in die Welt trugen, lautete vom «Blick» über die «Bilanz» bis zur «SonntagsZeitung», die Ticketpreise würden steigen.
Preisaufschläge für Tickets kündigte auch die Lufthansa-Gruppe an, zu der die Swiss gehört.
Konzernchef Carsten Spohr erklärte zu den jüngsten Quartalszahlen, Preiserhöhungen würden im zweistelligen Prozentbereich liegen.
Low-Cost-Carrier «warnen»
Die Billigfluggesellschaften Ryanair, Wizz Air und Easyjet dürfen in dem Reigen nicht fehlen.
Sie erhöhten bereits in diesem Jahr ihre Tarife kräftig und Ryanair-Chef Michael O’Leary sprach öffentlich sogar vom stärksten Preisanstieg in der Geschichte Europas.
Die Medien sprachen von «Warnungen vor Preisschocks».
Glaubwürdigkeit entscheidet
Die Airlines bereiten also die Kundschaft seelisch und moralisch auf höhere Kosten bei Flugreisen vor.
Der angenehme Nebeneffekt ist, dass nicht einzelne Anbieter am Markt einfach so ausscheren, sondern die Führungscrews der Konkurrenz signalisieren, dass sie auf jeden Fall die Tarife anziehen werden.
Nach der Ankündigung kommt dann auch die Umsetzung, die sich in den Buchungsportalen zeigt, um die Glaubwürdigkeit der Ankündigung zu steigern.
Amerikaner erhöhen Preise sofort
Seit dem US-israelischen Angriffskrieg auf die Islamische Republik Iran sind die Kerosinpreise förmlich explodiert und vielerorts, wie etwa am Flughafen Zürich, ist Flugpetrol knapp.
Die meisten Flugtickets hatten die Airlines aber vor dieser Kostensteigerung verkauft, weshalb die Mehrkosten – bis auf Absicherungsgeschäfte – auf die Gewinnmargen drücken.
US-Carrier um United, Delta, American Airlines & Co. sichern Treibstoffe traditionsgemäss nicht ab und erhöhen deshalb rascher die Preise. Die Europäer ziehen nun nach.
Treibstoffkosten als Grund
Mit einer gleichzeitigen Reduktion der Kapazitäten, die viele Reiseportale thematisierten, verknappt sich das Angebot und die Ticketpreise steigen und steigen.
Für die europäische Airline-Branche kommt hinzu, dass Absicherungsgeschäfte beim Treibstoff langsam auslaufen und neue Kontrakte teuer sind.
Mit anderen Worten: Die Ausgaben bei der grössten Kostenposition, dem Treibstoff, erhöhen sich stark.
Das ist die Begründung, die für die Kunden auch plausibel erscheint.
Genauen Preisschritt angeben
Da sich die Firmen aber aus Wettbewerbsgründen nicht absprechen dürfen, empfehlen Preisberater, wie Simon-Kucher & Co., Preisentwicklungen über Interviews, Branchenanalysen oder Informationen an die Vertriebspartner zu kommunizieren. Verboten ist das nämlich nicht.
Auch eine Grössenordnung und der Zeitpunkt sollten dabei angegeben werden, um die Konkurrenten über den Schritt am Markt zu unterrichten, lautet regelmässig ein Ratschlag in Pricing-Seminaren.
Monopolsituation herbeiführen
Wenn alle Anbieter am Markt dann gleichzeitig an der Preisspirale drehen und niemand ausschert, gehen die Gewinnmargen nach oben und die Verkaufspreise in Richtung Monopolanbieter.
Niemand muss befürchten, dass eine Firma auf Kosten der Konkurrenz ihre Marktanteile ausweite, indem sie die Verkaufspreise nicht oder nur wenig erhöht.
Das Nachsehen haben dabei klar die Kunden und die Medien machen sich zu dummen Gehilfen von Wettbewerbsverzerrungen.
12.11.2026/kut.
