Der Bund und viele Akteure steckten sich für die Elektromobilität hohe Ziele. Doch die Statistiker zeigen die Realitäten und erklären das Scheitern.
Die Schweiz hinkt bei ihrem Anspruch für die Elektromobilität deutlich hinterher.
Der Bund und die Automobilbranche sowie Klimaaktivisten hatten dazu eigens eine Plattform zur Förderung der Elektromobilität ins Leben gerufen.
6. Jahr weniger Neuzulassungen
Diese sah beispielsweise einen Anteil von «Steckerfahrzeugen», also reine Elektroautos plus Plug-in-Hybride, von 50 Prozent für das Jahr 2025 vor.
Auch die Ladeinfrastruktur für Autos mit Elektroantrieb sollte in der Schweiz wachsen und zudem nutzerfreundlich sein.
Doch daraus wurde nichts, wie das Bundesamt für Statistik BFS zu den neuesten Zahlen der Strassenfahrzeuge bekanntgab.
Im Jahr 2025 seien in der Schweiz insgesamt 329.310 neue Strassenmotorfahrzeuge in Verkehr gesetzt worden, hiess es.
Davon seien etwas mehr als zwei Drittel Personenwagen, nämlich 232.602. Dies waren zum sechsten Mal in Folge markant weniger Neuzulassungen als in den Jahren vor der Covid-Pandemie, so das BFS zu den Entwicklungen.
2025 wurden verglichen mit dem Durchschnitt der Jahre 2010 bis 2019 rund 76.300 weniger neue Autos zugelassen.
Güterfahrzeuge im Rückwärtsgang
Hinzu kamen aber noch 50.963 neue Motorräder, 33.046 Güterfahrzeuge sowie 12.699 Landwirtschafts-, Industrie- und Personentransportfahrzeuge, trösteten die Statistiker für 2025 weiter.
Verglichen mit dem Jahr 2024 ist das Total der neuen Strassenmotorfahrzeuge 2025 um 2,0 Prozent zurückgegangen.
Relativ stark war der Rückgang mit minus 5,7 Prozent bei den als konjunktursensibel geltenden Güterfahrzeugen. Bei Personenwagen betrug die Abnahme rund 2,1 Prozent.
Nach einem Rückgang 2024 wurden 2025 allerdings wieder mehr reine Elektroautos zugelassen.
Die Zunahme lag bei 15,6 Prozent. Damit sei deren Anteil an sämtlichen Neuwagen um 3,5 Prozentpunkte auf 22,7 Prozent gestiegen, erklärten die Statistiker vom BFS.
Ziel deutlich verfehlt
Einen deutlichen Anstieg verzeichneten auch die Plug-in-Hybride, von denen 26,1 Prozent mehr abgesetzt wurden und die 2025 rund 11,2 Prozent aller Neuzulassungen ausmachten. Im Jahr 2024 hatte der Wert noch 8,7 Prozent betragen.
Entsprechend belief sich 2025 der summierte Anteil der am Stromnetz aufladbaren «Steckerfahrzeuge» auf 33,9 Prozent.
Damit wurde der Zielwert der «Roadmap Elektromobilität» von 50 Prozent aber deutlich verfehlt.
Uvek windet sich
Die Roadmap Elektromobilität 2025 vereint 71 Akteure der Wirtschaft, der öffentlichen Hand, von Verbänden und NGOs sowie der Wissenschaft.
Federführung der Initiative liegt beim Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation Uvek und 2024 wurden die unrealistischen Ziele sogar noch verlängert.
Der Ausbau der Elektromobilität sah neben dem Anteil «Steckerfahrzeugen» auch den Ausbau des Ladenetzes auf 20.000 öffentlich zugängliche Ladestationen vor.
Nun ist jedoch nur noch von «Ladepunkten» an 20.000 Ladestandorten die Rede.
Die Schweiz hinkt im internationalen Vergleich völlig hinterher, wie auch der Autoimporteur Amag unlängst klarmachte.
Mit einem Elektroanteil, ohne Plug-in-Hybride, um Teslas & Co. von rund 23 Prozent bei den neuen Personenwagen platzierte sich die Schweiz 2025 gemäss den Daten des Automobilherstellerverbands ACEA nur im vorderen europäischen Mittelfeld.
Längere Zufriedenheit mit Auto
Somit verkehrten 2025 auf den Schweizer Strassen trotz weniger Neuzulassungen 33.811 Personenwagen mehr als noch ein Jahr zuvor.
Das Plus von +0,7 Prozent scheint wie ein Widerspruch, doch das BFS erklärte, dass die Schweizer ihre Personenwagen immer länger nutzten.
Das Durchschnittsalter der Schweizer Autos liege mittlerweile bei 10,8 Jahren. Im Jahr 2019 vor der Coronavirus-Pandemie waren es noch 9,2 Jahre im Schnitt gewesen.
Überschätzen der Menschen
Der Anteil der Elektroautos am Personenwagen-Gesamtbestand stieg zwischen 2024 und 2025 von 4,2 auf 5,2 Prozent.
Somit fährt ungefähr jedes zwanzigste Auto rein elektrisch, was zeigt, dass die Vorstellungen von Politik, Industrie und Umweltaktivisten völlig an der Realität vorbeigingen.
05.02.2025/kut.
